Kit cilindro POLINI ghisa 7T Ø63 spinotto Ø15 Vespa PX 125-150 2T

Informazioni sull'articolo

Cilindro POLINI ghisa Ø63 Vintage 125-150cc 2 tempi

Gruppo termico POLINI vintage BigBore Sport cilindro in ghisa dotato di 7 travasi, pistone a bisegmentazione in ghisa diametro Ø63mm con spinotto Ø15mm.

PROCEDIMENTO: il montaggio del Kit non comporta difficoltà particolari, ma una serie di precauzioni
che vi consigliamo di seguire attentamente. Lavare il veicolo avendo particolare cura per la zona del motore. Smontare il vecchio gruppo termico e controllare che tutte le parti meccaniche siano
in perfetta efficienza (cuscinetti di banco, albero motore e gabbia a rulli dello spinotto). Prima del montaggio lavare accuratamente cilindro, pistone e testa (quando presente) con benzina e soffiare
con un getto di aria compressa, oliare leggermente la canna del cilindro e tutte le parti in movimento con olio per miscela. Montare il pistone con la freccia rivolta verso lo scarico; in mancanza della
freccia, montare il pistone con i fermi dei segmenti rivolti verso l’aspirazione. Controllare che gli anellini di fermo spinotto entrino perfettamente nella loro sede e non abbiano gioco. Sistemare la
guarnizione di base e montare il cilindro, la testa e la guarnizione di testa (quando presenti); bloccare i dadi di fissaggio in senso incrociato. In caso di apertura del motore si consiglia di raccordare i
travasi del carter motore con quelli del nuovo cilindro per avere un migliore flusso dei gas.
RODAGGIO: durante i primi 500 km, non superare i 3/4 d’apertura dell’acceleratore ed evitare di percorrere lunghi tratti in salita tenendo il motore sotto sforzo.
AVVERTENZE GENERALI: sia nella fase di rodaggio che successivamente, non richiedere mai la massima potenza del veicolo prima del raggiungimento della temperatura ottimale di esercizio.
L’assestamento dei vari organi si ottiene mediamente dopo circa 500 km. Si raccomanda una buona messa a punto generale del motore e del carburatore. Questo kit è stato studiato per
alte prestazioni ad alto numero di giri. Una taratura errata potrebbe comprometterne il buon funzionamento.
ATTENZIONE: per i nuovi kit Vespa 50 Ø47-50-55 e
Vespa 125 Ø57 Racing, è necessario sostituire la candela con una a filetto lungo N2C (Champion) o B9ES (NGK). Posizionare tra cilindro e testa la nuova guarnizione e fissare la testa avvitando in
senso incrociato. Importante: nel caso si dovesse rismontare la testa, è obbligatorio sostituire la guarnizione, altrimenti si avrà una perdita di compressione