Kit cilindro MALOSSI MHR TEAM Ø50 spinotto Ø12 Derbi/ Piaggio D50B0

Informazioni sull'articolo

TERMICO MHR testa scomponibile

CILINDRO
- Materiale: lega speciale di alluminio ad alto tenore di silicio e titanio, garantendo una resistenza alla trazione eccezionale anche alle alte temperature.
- Trattamento termico: speciale di raffreddamento e trattamento stabilizzante conferisce al materiale una elevata resistenza e tenacità e ad assicurare che le dimensioni e le caratteristiche meccaniche rimangono invariate a temperature fino a 250 ° C.
- Processo di produzione di chip sono effettuati su lavoro a controllo numerico con tolleranze estremamente limitate dimensioni e la forma (rotondità, perpendicolarità).
- All'interno strato superficiale: fatto utilizzando carburo di silicio in matrice di nichel, con una durezza estrema di trattamento termico (circa 600 HV0, 1 / 5) e la resistenza all'usura eccellente.
- Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che un certo grado di finitura della parete del cilindro asperità corrisponde agli angoli del disegno (speciale processo di macinazione di pietra in uso) come possibile.
- Diagrammi di aspirazione e scarico: Sviluppato e prodotto appositamente per le corse. La definizione dei diagrammi di aspirazione e di scarico hanno un notevole sforzo da nostri tecnici, sia su banchi prova motori e la pista dove si svolge il trofeo.

PISTONE
- Materiale: lega speciale di alluminio con un alto contenuto di silicio e titanio, sia ottima resistenza termica e resistenza alla trazione per assicurare variazione di temperatura.
- Rivestimento esterno: riporto di stagno che offre un basso coefficiente di attrito.
- Struttura: rinforzata per proteggere contro la pressione di gruppi termici per l'utilizzo in campionato di livello superiore, ma leggero abbastanza forza inerziale a ridurre

PISTONE
Anello in ferro altamente duttile con la terra, bene durevole, duro rivestimento in metallo cromato, cromo spray sulla superficie di contatto.

TESTA
La nuova testa Malossi modulare è stata progettata per garantire che un motore di temperatura molto elevata sviluppato un potere specifico molto elevato per le corse è abolito.
E 'costituita da una coppa di lega di alluminio appositamente bonificato con un alto tenore di silicio, che è direttamente collegata al cilindro. E 'avvolto l'intero esterno del liquido di raffreddamento che assicura uno scambio termico di grandi dimensioni. Inoltre, staccati dalle pareti dentro la testa libera per l'espansione del cilindro da seguire.
La camera di combustione è realizzata interamente con macchine a controllo numerico con tolleranze forma e dimensioni per garantire che la tolleranza nell'arco di un solo centesimo di millimetro è.
Il sistema modulare è completato da un coperchio testa sulla parte superiore del cilindro, questo garantisce che il liquido refrigerante è completamente sigillato.
La geometria e il diametro della camera di combustione, cilindro per questa unità sono progettate per l'uso nel Trofeo Scooter Velocità e Scooter Croce Trophy.