Kit cilindro MALOSSI MHR Racing Ø47,6 spinotto Ø12 Minarelli orizz. H2O

Informazioni sull'articolo

CILINDRO

- Materiale: lega speciale di alluminio ad alto tenore di silicio e titanio, garantendo una resistenza alla trazione eccezionale anche alle alte temperature.
- Trattamento termico: speciale di raffreddamento e trattamento stabilizzante conferisce al materiale una elevata resistenza e tenacità e ad assicurare che le dimensioni e le caratteristiche meccaniche rimangono invariate a temperature fino a 250 ° C.
- Processo di produzione di chip sono effettuati su lavoro a controllo numerico con tolleranze estremamente limitate dimensioni e la forma (rotondità, perpendicolarità).
- All'interno strato superficiale: fatto utilizzando carburo di silicio in matrice di nichel, con una durezza estrema di trattamento termico (circa 600 HV0, 1 / 5) e la resistenza all'usura eccellente.
- Lavorazione interna cilindro: con macchine speciali che un certo grado di finitura della parete del cilindro asperità corrisponde agli angoli del disegno (speciale processo di macinazione di pietra in uso) come possibile.
- Diagrammi di aspirazione e scarico: Sviluppato e prodotto appositamente per le corse. La definizione dei diagrammi di aspirazione e di scarico hanno un notevole sforzo da nostri tecnici, sia su banchi prova motori e la pista dove si svolge il trofeo.
PISTONE
- Materiale: lega speciale di alluminio ad altissima percentuale di silicio e titanio che garantisce elevatissima resistenza a caldo ed indeformabilità al variare della temperatura.
- Rivestimento esterno: riporto di stagno che garantisce un bassissimo coefficiente di attrito
- Struttura: rinforzata per resistere alle sollecitazioni imposte ad un gruppo termico per competizione di alto livello, ma nello stesso tempo leggero abbastanza per ridurre le forze di inerzia.
- Anello: 1 mm anello nodulare in ghisa singola con sezione rettangolare e rivestimento duro-cromo sulla superficie esterna.
SEGMENTI
- Segmenti in ghisa sferoidale con la terra, portare-resistente, duro rivestimento in metallo cromato-spray sulla superficie di contatto.
TESTA
- Materiale: lega speciale di alluminio con uno scambio di calore molto elevato coefficiente.
- Geometria delle superfici di scambio termico ricalcolata e maggiorata.
- Camera di combustione completamente progettato per ottenere un elevato rapporto di compressione (15.8:1) con altissima turbolenza.
- Lavorazione: macchine a controllo numerico.