Testo e foto di: Raymon de Kruijff, MotoGrafie

Primo test rinnovato NMAX 125

Yamaha ha venduto più di 72.000 NMAX 125. Questo la rende la Yamaha più venduta nel settore Urban Mobility. Per mantenere questo successo, sia l’NMX 125 che l’NMAX 155 sono stati recentemente completamente progettate. Abbiamo richiesto un NMAX 125 dall’importatore, per un primo round!

L’attuale modello dell’NMAX è stato presentato nel 2015. E’ uno scooter che ha dovuto competere con l’Honda PCX. Abbiamo visto entrambi gli scooter regolarmente revisionati ed erano molto vicini tra loro in termini di prestazioni e equipaggiamento. La Yamaha con la sua fasatura variabile delle valvole era solo un po’ più sportiva, il PCX eccelleva in cose come un sistema start-stop e un design forse leggermente più raffinato. Ora va detto che il PCX ha subito un (lieve) resyling, alcune volte negli corso di quest’ultimi anni, l’NMAX è rimasto praticamente “intatto” nel tempo. Fino al 2021 quindi, perché Yamaha ha completamente rinnovato il design, senza buttare via l’identità dell’NMAX. No, il nuovo modello è anche chiaramente correlato al suo popolare predecessore. Vediamo un nuovo faro a LED, carrozzeria di nuova formazione, ma soprattutto tanto NMAX. Dovrai davvero metterli uno accanto all’altro per far risaltare più visivamente le differenze, che sono presenti e nello stesso tempo hanno avuto successo.

Più sportivo

Lo scooter è diventato soprattutto più sportivo e più vicino ai modelli appunto più sportivi di prima. Nuova anche la dashboard digitale. In precedenza era anche digitale, ma ha lasciato il posto a un display quasi quadrato. Potrebbe non eccellere nel design, ma il display LCD ha apportato alcune novità in più all’NMAX, E’ il primo scooter della scuderia Yamaha con la Simple Communication Control Unit (SCCU) di Yamaha. I motociclisti NMAX possono usarlo per collegare l’app MyRide allo scooter. E’ quindi possibile leggere ulteriori informazioni sullo stato dello scooter dall’app. Puoi trovare lo stato della batteria, dell’olio al punto in cui è parcheggiato l’NMAX. E’ anche possibile tramite l’app entrare in contatto con altri utenti MyRide e cndividere percorsi contro loro. Oltre a cose come velocità, distanza e livello di carburante, il display mostra anche un contatore del consumo. Se il tuo telefono è collegato allo scooter, visualizzerà tramite icone sul display che è stata ricevuto una chiamata, un’e-mail o un messaggio di testo. Se questo valore abbia un reale valore aggiunto per tutti, non oso dirlo. Lo stesso sono particolarmente soddisfatto del funzionamento del display, tramite il comodo pulsante sul volante.

Start-stop

D’ora in poi guiderai con la chiave in tasca. Il nuovo NMAX è dotato di un chiave keyless come già utilizziamo su altri scooter Yamaha. Una rotazione della manopola di comando centrale verso destra e una pressione del pulsante sono sufficienti per dare vita al un cilindro raffreddato a liquido da 125cc. Grazie alla combinazione dinamo/motore di avviamento, anche questo è molto veloce. Il fatto che Yamaha utilizzi un tale motorino di avviamento ha tutto a chef are con l’introduzione del nuovo sistema start-stop commutabile. Come detto prima, questo sistema non è deto tutto nuovo, ma non lo avevamo mai visto prima su una Yamaha. Troveremo presto lo stesso sistema sulla 155.

Controllo trazione

Con la tua patente B puoi tranquillamente guidare una moto 125cc. Anche se vorresti un 155 non pensare che la 125 non sia potente, anzi! Con i suoi 12,2 CV (9 kW), è abbastanza potente da mettere rapidamente un bello scooter da 131 kg. Lo sprint a 70km/h è persino sorprendentemente fluido, per poi salire costantemente a tre cifre. Controvento sull’autostrada ha portato a una velocità massima di circa 105 kh/h, con il vento alle spalle, siamo saliti facilmente qualche chilometro in più. Logicamente non è lo scooter preferito per i viaggi lungi quotidiani in autostrada, ma sicuramente fa il suo sporco lavoro. Anche se la parte superiore del corpo del guidatore prende molto vento, causa del vetro basso del parabrezza, questo è tutto. Con le sue ruote da 13” (dotate anche di un nuovo design sportivo!) lo scooter è ancora sorprendentemente stabile, anche i forti venti traversali fanno poca presa su questo scooter compatto. Eppure lo scooter prende vita davvero solo quando ti accampi in città o nei dintorni. Grazie ala larghezza ridotta di 740mm, puoi guidarla facilmente nel traffico intenso. In attesa del semaforo verde, lo scooter si spegne dopo pochi secondi, ma appena sfiori l’acceleratore il motore Blue-Core si fa sentire di nuovo. Questo accade così velocemente che in realtà lasci sempre il sistema ACCESSO. Non ti da fastidio, non fai rumore e risparmi anche un po’ di carburante. Il controllo della trazione fa la sua comparsa anche sull’NMAX, un sistema che ti protegge dallo slittamento della ruota posteriore. Puoi disattivarlo se vuoi, ma dobbiamo ammettere che il sistema non ha mai dovuto agire sul nostro NMAX, D’altra parte, non è certo di intralcio e può salvarti da una scivolata se è scivoloso… Oltre al controllo di trazione, Yamaha installa anche un sistema ABS piacevolmente funzionante. Questo è stato a lungo omesso, mentre si azionano i freni a disco altrimenti funzionanti sulla ruota anteriore e posteriore.

In equilibrio

Yamaha fornisce un consumo medio di carburante compreso tra 1 e 45.5 (2.2L/100 km) con molti chilometri in autostrada, è ancora più pulito. Anche queste statistiche, risparmi anche un sacco di soldi, guardando anche i prezzi del carburante salire alle stelle. In città vivi l’NMAX come un compagno sportivo. Si muove rapidamente e sterza con la stessa leggerezza e facilità di uno scooter medio da 45 km/h. Anche la sella è spaziosa, con una posizione di seduta non troppo alta a 765 mm. Con i miei 175 cm posso raggiungere facilmente il suolo con entrambi i piedi. Nonostante sia alto, c’è ancora spazio sufficiente su entrambe le pedane e hai anche la possibilità di posizionare i piedi in diverse posizioni. Sulla sella, già di dimensioni generose per il guidatore, c’è anche sufficiente spazio di movimento per il passeggero. Se c’è spesso qualcuno dietro di te, c’è ancora la possibilità di regolare i doppi ammortizzatori del posteriore. Lo fai per mezzo di un nuovo sistema facilmente regolabile manualmente sulla parte superiore delle doppie molle. Ma in tutta onesta, nell’uso normale, non sapremmo perché dovresti cambiare il precarico della molla. Lo scooter si sente già ben bilanciato e ha trovato un buon mix tra sterzo sportivo e comfort. Il suo predecessore in realtà l’ha già fatto, ma il tutto sembra un po’ più stretto di prima. La stessa Yamaha suggerisce che anche il nuovo telaio contribuisce molto. Ciò ha consentito di riprogettare lo spazio centrale per ospitare un serbatoio del carburatore da 7.1 litri (in precedenza erano 6.6 litri). Ciò non solo fornisce una maggiore portata, ma anche un baricentro migliore e più centrale.

La spaziosità

Con la semplice pressione di un pulsante sotto la pulsantiera centrale, sblocchi la sella. Lo spazio che troverai sotto sembra ampio e ben rifinito. Ci si aspettava quindi che avrebbe tranquillamente immagazzinato anche il mio casco Jet Shoei J-Cruise II che indossavo durante il servizio fotografico. Sembra possibile, ma siamo delusi dal fatto che quando provo a chiudere di nuovo la sella lo spazio sia semplicemente troppo poco profondo per ospitare lo Shoei. Ho provato diversi caschi Jet in redazione, ma putroppo non ne entra mezzo dentro la sella. Fortunatamente, c’è ancora spazio per un lucchetto a catena e altre piccole cose. Se vuoi davvero portare qualcosa con te in viaggio, devi affidarti al bauletto opzionale. Sotto il volante c’è ancora un vano portaoggetti aperto (con attacco 12V…) e un vano chiudibile a chiave sul lato destro.

Conclusione

Una settimana in viaggio con la nuova Yamaha NMAX 125 ci ha insegnato che Yamaha ha fatto di nuovo i compiti. Il design è completamente correlato al suo popolare predecessore. Nei paesi limitrofi, questo NMAX 125 è uno dei maggiori successi di vendita. Dobbiamo aspettare fino ad Agosto per l’NMAX 155, possiamo prepararci mentalmente a farci un giretto di prova sul nostro NMAX 125. Uno scooter che un pendolare non solo lo porta con se durante la settimana, ma puoi anche essere invitato per quel viaggio di piacere. Il suo nuovo design, il motore adeguato con i suoi bassi consumi, ma soprattutto il comportamento di guida vivace sono i valori fondamentali di uno scooter che ti piace su strada. Questa bella moto costerà 3.599 euro per un 125cc, il 155 avrà un valore aggiunto di 200€.