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ScooterXpress17 maggio 2022, 14:53SYM

SYM Maxsym 400. Il top per la fascia media

Fotografie: Raymon de Kruijff
Tekst: Arno Jaspers, MaxxMoto

SYM Maxsym 400. Il top per la fascia media


Date un’occhiata alla bellissima silhouette del nuovo Maxsym 400. Nella livrea grigio scuro, si adatta perfettamente nella fila accanto ai suoi concorrenti giapponesi... anche se resta un punto interrogativo se questo taiwanese possa finalmente competere con gli scooter del paese del “Origine del sole”

SYM è noto da tempo come un’alternativa economica di qualità ai maxi scooter giapponesi e un giro di test drive spesso sembrava una ricerca dei compromessi dell’attrezzatura. Il marchio vuole cambiare le cose per il 2021 e dobbiamo ammettere che la differenza tra SYM e i concorrenti è stata minima negli ultimi anni. Ma che dire del Maxsym 400? L’elegante carrozzeria con illuminazione full LED gioca già un ruolo nella classe più alta e anche l’equipaggiamento elettronico è impressionante. Con controllo di trazione, ABS, sistema Keyless e connessione USB per GPS o smartphone nel vano portaoggetti, questo 400 ha tutto ciò che puoi aspettarti da uno scooter di medie dimensioni.

Posto di guida moderno

E’ solo quando diamo un’occhiata più da vicino allo scooter che i dettagli delle leve e dei pomelli lasciano un po’ a desiderare. Si, sono piccole cose, ma questa volta non possiamo più perdonarle. Dopotutto, anche il prezzo del Maxsym 400 è per la prima volta a livello Giapponese. Parlando del cofano di plastica sopra l’abitacolo e il tappo del serbatoio sembrano abbastanza economici, sebbene ciò sia compensato dalla bella disposizione del cruscotto sottostante. Due tachimetri grandi e ben disposti indicano la velocità e i giri al minuti con un bel display LCD al centro su cui possiamo vedere le solite informazioni. Proprio sopra il manubrio vediamo un logo Maxsym perfettamente rifinito, un piccolo ma significativo dettaglio. Fino a pochi anni fa, i taiwanesi non erano mai riusciti a far apparire tali sciocchezze qualitativamente. Nel 2021 è semplicemente alla pari con i giapponesi. Quando giriamo il quadro di avvio, le spie luminose sui bordi esterni e del cruscotto si accendono per bene, proprio come il resto dei pulsanti. Bello e pratico per le uscite notturne, proprio come la luce del bagaglio sotto il sedile. Sebbene la valigia sia molto spaziosa, la sella non rientra da sola nella serratura quando vi ci riponiamo due caschi taglia L. Peccato, perché l’ampio sedile e i robusti poggiamani sono molto invitanti per i passeggeri.

Fiducia

Quando parliamo delle cose principali, il comfort non manca. Il manubrio si adegua bene alla mano, la sella è ben imbottita e anche lo spazio per le gambe è generoso. Con la semplice pressione di un pulsante il motore inizia a ruggire piacevolmente e da quel momento in poi ci nascondiamo dietro il parabrezza per le pioggie di aprile. Il parabrezza è regolabile manualmente, nella posizione più basse è ideale per proteggere i miei 175 cm dalle intemperie, anche se questa volta preferiamo finire le foto in un luogo coperto. Curve strette, manovre e parcheggi non sono una sfida per il Maxsym 400. Notiamo un solido peso pronto per l’uso di 230 kg. Inoltre, un’altezza del sedile di 750 mm e un baricentro abbastanza alto, in modo che questo scooter richieda una certa destrezza da parte del guidatore. SYM si vanta che il telaio è diventato molto più compatto rispetto alla generazione precedente Maxsym 400, sebbene rimanga uno scooter di buone dimensioni. Per fortuna la fiducia non manca, perché la ruota anteriore da 15” offre molto feedback chiaro e stabile.

Comfort

Notiamo anche che quando iniziamo a girare la manovella si sente tutto il monocilindrico da 399cc. Con 34 CV hai una potenza in più per superare il traffico automobilistico velocemente, ma è soprattuto il motore a basse vibrazioni a sconvolgere tutto. Questo si lega perfettamente con la sospensione molto confortevole che gestisce senza problemi buche e dossi del manto stradale. Solo con gli impatti più duri ci accorgiamo che i doppi ammortizzatori al posteriore stentano un pochino. Tutto sommato, l’ultimo Maxsym raggiunge un ottimo equilibrio tra il comfort di smorzamento e le caratteristiche di sterzata taglienti. Quindi per l’uso quotidiano nel traffico cittadino intendo, non devi certo esitare: questa classe media da 400cc supera di gran lunga i grandi maxi scooter da 600 cc+. Il Maxsym tiene perfettamente la sua traiettoria e se commetti un errore c’è ancora il controllo di trazione che può intervenire.

Elettronica

In condizioni scivolose, il TC è un bel valore aggiunto per aumentare la sicurezza, anche se non lo si sente durante la guida. Interviene solo con molta delicatezza, solo un lampeggiante sul cruscotto rivela l’operazione. E’ diverso per l’ABS, che sembra ancora abbastanza rudimentale e dove senti chiaramente la rotazione delle ruote. Non che ne sarai disturbato con l’uso normale. Il freno anteriore da 275 mm offre molta potenza frenante regolabile e con un freno posteriore della stessa dimensione, hai la certezza di fermarti in sicurezza. Ovviamente vediamo una leva regolabile impostata qui, non irrilevante per i motociclisti con mani piccole.

Conclusione

Con un consumo inferiore a 1 su 25 e un prezzo da 7.299 euro, il Maxsym 400 ) è completamente a livello giapponese. Mentre i Taiwanesi stanno superando se stessi con questo top di fascia media, quell’impostazione del prezzo non lo rende una storia facile. Certo, ne avrai molta più cura per i soldi spesi, ma la rifinitura non è ancora al livello delle sue controparti giapponesi a causa di alcuni dettagli sottili. Per quanto riguarda la qualità di guida, SYM non è inferiore alla concorrenza, ma se sai che un X-MAX 400 ha attualmente un prezzo più competitivo... allora anche l’immagine del marchio inizia a giocare il suo ruolo. Il nuovo Maxsym 400 2021 supera la sua reputazione di scooter economico in tutte le aree e attacca quasi egregiamente la concorrenza. Non solo ci sono dei bei extra come il controllo della trazione o un sistema keyless, ma anche gli elementi di base sono fatti con una buona protezione contro gli elementi e un motore molto piacevole ed economico


SYM Maxsym 400

Motore   

399cc, 1 cilindro 4 tempi

Potenza motore

34cv (25 kw) a 6.750 rpm

Freno anteriore

Doppio disco 275mm (ABS)

Freno posteriore

Disco 275mm (ABS)

Ruota anteriore

120/70-15

Ruota posteriore

160/60-14

Dimensioni

2.232 x 820 x 1.417 mm

Altezza sella

750mm

Interrasse

1.555

Capacità del serbatoio

13 L

Consumo

1 su 25 (4L / 100 Km)

Livree

Midnight Blue, Phantom Grey, Matt Grey