Tekst: Testo di: Maurice van Oosten
Foto di: Raymon de Kruijff

SYM Fiddle 4

Nonostante il SYM Fiddle II sia il modello più venduto e continui a far innamorare i possessori come un incantesimo, sono arrivati dei cambiamenti. Chi pensava che SYM fosse arrivato al capolinea con Fiddle 3 si è davvero sbagliato, perché il 4 ora brilla in esposizione. Non solo l’aspetto è stato curato, ma sono stato apportate anche le modifiche necessarie alla carrozzeria.

Euro5

Nel frattempo è quasi impossibile tenere il passo, perché da anni l’intero euro standard (Euro2) sembrava essersi fermato completamente, con il settore delle due ruote più o meno “dimenticato”. Tuttavia, da Gennaio 2018, con l’arrivo della Euro 4 per le due ruote a motore, le cose sono improvvisamente andate più velocemente. Nel 1992 l’Unione Europea ha stabilito per la prima volta i requisiti per la quantità di sostanze nocive emesse dai motori a combustione. Lo scopo di questi requisiti sulle emissioni è ridurre l’emissioni di sostanze nocive come monossido di carbonio (CO), idrocarburi (HC), azoto(Nox) e particolato (PM) per auto, camion, scooter e moto. Ora abbiamo raggiunto lo standard Euro 6 per auto e camion. Per gli scooter siamo arrivati allo standard Euro5 da gennaio 2021. Ogni aumento di numero significa requisiti ancora più severi da tener conto e la domanda è per quanto tempo il motore a carburante potrà soddisfare questi requisiti, o in altre parole: per quanto tempo i produttori sono disposti a investire in un motore a carburante?

Diverso

Per cominciare con le modifiche tecniche, lo standard Euro5 è stato il motivo per ideare un modello completamente nuovo. Il Fiddle 4 (o avrebbero chiamarlo Fiddle 5? ) ora ha l’iniezione di carburante al posto di un carburatore elettronico e un convertitore catalitico aggiuntivo che dovrebbe garantire minori emissioni. Il blocco motore ha una sospensione modificata, che dovrebbe garantire meno vibrazioni. Non vedi a vista molte di queste regolazioni tecniche, devi provare a sperimentare e noi lo faremo sicuramente, ma prima le regolazioni ottiche. Il Fiddle III è apparso a metà del 2014 e tutti si aspettavano che il Fiddle III sostituisse il II ma tutto ciò non è successo. Quest’ultimo è rimasto disponibile nel catalogo. Lanciato nel 2007, il Fiddle II ha ancora 14 anni. Infatti, il numero II è un top di vendita ed è semplicemente tornato nei listini per il 2021. Il Fiddle 4 è ora dotato di un faro a LED con una striscia di luci di marcia diurna a LED sotto, che gli dona un bell’aspetto. E’ sorprendente che tutte le altre luci siano ancora dotate del vecchio modello a sfera, quando la maggior parte dei concorrenti ha abbandonato questo modello. La carrozzeria è stata leggermente rafforzata, con il parafango anteriore che ora sembra più dinamico invece di quel muso da falco. Non si tratta di Kg extra con il nuovo Fiddle, perché il peso non è aumentato e i “fianchi” sembrano molto più snelli. I fianchi sembrano meno pomposi ed elaborati. La sella è ben rifinita con le lettere “SYM” incorporate nella parte posteriore. La staffa posteriore è più robusta della versione precedente e verniciata in nero opaco. La luce posteriore è ben nascosca e gli indicatori di direzione ora sono un po’ più sottili di prima. Il cruscoto è completamente digitale con grandi cifre chiare per la velocità. Vediamo una chiara indicazione per lo stock di benzina e persino un orologio e un Voltmetro. Il display ci ricorda quello del Neos e l’abbiamo sempre trovato uno dei migliori display leggibili. Comoda la connessione USB esterna al vano portaoggetti, per ricaricare più facilmente il telefono quando è montato sul manubrio.

Accensione

Il Fiddle IV è dotato di accensione elettronica che consente alla giusta quantità di carburante di entrare nel cilindro, in modo che la combustione sia molto più pulita di quella a cui siamo abituati dai tradizionali motori a 4 tempi. I risultati sono impressionanti; premendo il pulsante di avvio si garantisce una buona partenza a freddo e un’accelerazione senza far indugi. Il motore 4 tempi funziona bene ed è privo di vibrazioni, grazie anche all’innovativo sistema ALEH. Ciò garantisce una guida liscia come l’olio senza trasmettere vibrazioni al guidatore. Il modello che abbiamo guidato è il 50cc con la velocità massima di 45 km/h che secondo il nostro GPS va a 44 km/h. L’accelerazione è fluida, anche con 2 persone e la velocità massima viene raggiunta rapidamente. Non hai a che fare con un limite fastidioso con il motorino, anzi, è un motorino che raggiunge tranquillamente il suo apice.

Evoluto

Con l’arrivo della versione 4, possiamo vedere chiaramente che abbiamo a che fare con uno scooter più evoluto. Questo gioiellino è adatto per la guida con 2 persone, il che non si riflette solo nelle sospensioni e nello smorzamento, ma anche nella posizione di seduta. Il Fiddle si guida già come ci ha abituato e questo rimane semplicemente più piacevole alla sensazione e quando ti immergi in una curva puoi essere sicuro che continuerà a seguire la traiettoria che vuoi che segua. Il CST non è una delle nostre prime scelte, ma durante la settimana di test senza pioggia si è comportato bene. Siamo rimasti moderatamente entusiasti dai freni del Fiddle 3 e siamo quindi sorpresi di segnalare che il disco freno anteriore è identico a quello della versione 125cc. Lo noti, lo senti in gran ritardo. Nell aparte posteriore è montato un tamburo da 110 mm che può essere al passo. Un netto miglioramento.

Un vero scooter

Un CVT, spazio sufficiente sotto il sedile per un casco Jet e spazio sulla sella per due persone, Il Fiddle 4 è un vero scooter. Pratico è la sua pedana piatta, gancio per la borsa, ma sfortunatamente nella vesione 4 dobbiamo perdere un vano portaoggetti. La sella si apre tramite il blocchetto di accensione, bloccabile ma non tramite un interruttore. Diverse volte abbiamo visto persone uscire matti per mettere un cavalletto centrale, ma con questo Fiddle è un ricordo del passato, mai prima d’ora abbiamo visto uno scooter così facile da posizionare sul cavalletto centrale. Non ha bisogno di forza. E’ presente anche un cavalletto laterale.

Conclusione

SYM ha dimostrato con la versione 4 che può soddisfare senza sforzo lo standard Euro5 senza sacrificare la qualità di guida. Questo motore a 4 tempi funziona perfettamente e si avvia senza sforzo in condizioni fredde o calde. L’aspetto è stato migliorato ed è quindi di nuovo completamente aggiornato, anche se ci sarebbe piaciuto vedere la completa illuminazione a LED per i soldi che spendi per acquistarlo, detto ciò parliamo del prezzo di acquisto. SYM chiede 2.299 euro escluse le spese di revisione ed è una cifra notevole. I costi di sviluppo per gli elevati requisiti per rispettare l’ambiente e gli altissimi costi di trasporto dall’Asia devono essere pagati in un modo o nell’altro e non renderanno i prodotti più economici in futuro, che si tratti di uno scooter o di una TV. Il SYM Fiddle 4 non è un prezzo scontato, ma uno scooter perfettamente rifinito, si guida bene e offre un po’ di sicurezza in più con una garanzia di 3 anni o 30.000 km.